【首選】天地一沙鷗【全新結局完整版】~熱賣中
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為什麼要飛得快、飛得高？會不會俯衝、低飛、迴旋、翻轉很重要嗎？海鷗群每天聚集在碼頭邊、漁船旁，只想著爭奪食物、填飽肚子。快速飛行的事就交給獵鷹吧；低飛是鵜鶘和信天翁的專長。這是自然的道理。但，強納森不這麼認為。他沒有辦法不去想、不去飛，即使瘦到皮包骨，他依然不願放棄。
過了幾年後，海鷗福萊契和強納森的其他位學生踏上了漫長的傳授旅程，指導海岸線的每一群鷗鳥享受自由和飛行。有些鷗鳥確實已經開始明瞭強納森所帶來的訊息，因此時常可以看到年輕的海鷗練習著他留下的飛行方式。然而，情況卻也逐漸變得失控，從某一刻起，鷗鳥們將強納森以及他的學生們奉為神祇；飛行的練習？再也沒有人真的在意了。
而當這些傳授飛行技術的海鷗一隻隻去世，剩下的就只有空洞的儀式與神話，雖然有些鷗鳥充滿質疑的活著，卻只是不斷加重對於生命的無力感，一直到海岸線上出現了那個神祕的「他」……
封藏了40餘年，作者李察?巴哈決定此刻公開當年未付梓的最終章，是否想要傳遞給我們什麼樣的訊息？
而這個代代傳頌的經典寓言、由海鷗強納森所創造的神奇故事，如今，最終章的出現，又將為我們帶來什麼樣的新啟示？
收錄結局篇章之後的《天地一沙鷗》完整版本，將繼續以更深刻的提醒，與堅定的勇氣，給下一個世紀。
「當時我想，前三部已經說出了整個故事，第四部是不必要的：荒棄的天空，將樂趣悶殺殆盡的灰暗文字。第四部不需要付梓。
那麼，為什麼我沒有將它付之一炬呢？
不知道。我把它收起來，這不被我相信但卻有自信的最後一部。它知道我拒絕了什麼：統治者和儀式的暴力，會將我們選擇如何生存的自由鯨吞蠶食。
省錢王打字機打出來的字都已經褪色。不過那些字句似曾相識，像我很久以前會寫的，往日的我。那不是我寫的，是他寫的，當時那個年輕小伙子。
『我知道我在做什麼！』他說：『在你的二十一世紀，受到權威和儀式的包圍，將自由箝制。你不明白嗎？那都是為了讓你的世界安全，但不是自由。』他最後一次活在他的故事裡。『我的時代已經過去了，但你的還沒。』
我再次思索他的聲音，這最後一章。我們都是看著自由在這世界走到盡頭的海鷗嗎？
第四部終於付梓，找到它的歸屬，它說也許不是。寫出的當時沒人知道未來如何。現在我們知道了。」――李察?巴哈
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【名人推薦】重讀《天地一沙鷗》的感動
以前就讀過《天地一沙鷗》，對於海鷗強納森不願當一隻在沙灘搶食小魚和麵包屑的平凡海鷗，為了追求自己的理想、尋找自己生命的意義，每天練習飛行技術、體驗遨翔愉悅的故事，留下了深刻的印象。但因人生歷練不多，其實體會有限。最近高寶書版重新翻譯該書，邀我先睹為快，誠如書中情節所述「新的景象、新的思考、新的問題」一般，在我重新閱讀的過程中，對於海鷗強納森飛行的各種景象、面對困境的思考模式、處理問題的策略等，都有新的體會與感動。很顯然，《天地一沙鷗》是一本寓教於樂的寓言故事，作者李察?巴哈藉著海鷗強納森的生命追求與奮鬥歷程，來激勵青少年朋友們勇於追求理想。作為一個教育工作者，對此尤其感同深受、格外體會深刻，是以，謹提出深富教育意涵的三點感動分享如下：
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超人氣商品其一，勇於學習、無畏艱難；面對挑戰、全力以赴。海鷗強納森為了可以自由自在學習飛行，甘冒家人的反對與家族的驅逐，這不是件容易的事，他始終勇於學習、無畏艱難；海鷗強納森為了充分發揮自己的實力，一直不停地練習飛行，從日出到日落，從迴旋、翻滾、旋轉、輪轉到觸擊，他始終面對挑戰、全力以赴。從教育的觀點看，前者是堅持理想，即使暫時得不到諒解，也不隨波逐流，總有被肯定的一天；後者是堅持熱情，一種發自內心的動力，即使傷痕累累也不輕言放棄，總有成功的機會。堅持理想與熱情，實為青少年朋友最需具備的生命內涵。
其二，讓天賦自由。自由是海鷗的本性、飛行是海鷗的天性，在自由飛行中尋找自己、超越自己，是海鷗自我實現的極致表現。作者指出：他們的生命中最重要的是去追求他們最想做的事，也就是飛行，並力求完美。任何妨礙自由的事物都應該被拋棄，無論是慣例或迷信或任何形式的束縛。這讓我想起《讓天賦自由》一書中所謂的四個關鍵要素：我有（什麼是你真正的力量所在）、我愛（哪件事讓你永遠充滿活力）、我要（你讓際遇左右生命，還是用態度創造運氣）、在哪（如何為你的熱情找到實踐的管道），從教育的觀點看，唯有讓天賦自由，才能讓天賦開展。海鷗強納森的天賦得到了自由而盡情展翅遨翔，我們的孩子呢？是否也能夠讓天賦自由開展，而獲得自我實現的機會？值得為人父母、為人師長深切省思箇中道理。
超人氣產品其三，努力探索「愛」。當長老海鷗蔣要離去的時候，告訴強納森說：你可以開始學向上飛，並理解慈悲與愛的意義。這啟示讓強納森以歡喜的心，從天堂飛回到地球來幫助被放逐的海鷗們，找到生命的方向。同樣的，當強納森要離去的時候，也告訴福萊契說：你必須學習看到真正的海鷗，看到每一隻鳥心中的善，並幫助他們看到自己心中的善，那就是我所說的愛。這種代代相傳、讓愛延續的情節真是令人感佩。從教育的觀點看，愛是付出、愛也是收穫，把愛激發出來、將愛傳承下去，的確是教育的核心價值。
【作家推薦】從容自在──《天地一沙鷗》
一再出版，顯然《天地一沙鷗》是部受歡迎的經典作品。
暢銷商品生命過程難免都有困惑，都有掙扎；單就夢想與現實間的衝突，有可能就持續困擾了我們一輩子。這麼多年了，海鷗強納森，一直翱翔在許多人的心裡，因為他告訴我們，每個軀體和心靈合一的生命，都是獨立而自主的，所有的生命形式，包括生命面對的每一場困頓，都可以經由選擇、力行和不斷的自我提升，做到一次次的突圍和脫出。
群聚是生物本能，往群體中心擁擠，掙上金字塔中心高層，如浪濤推拱自然形成群體社會的價值；但總是愈中心愈窄，越高的機會越是有限；群體中的絕大多數，孜孜碌碌無論再怎麼努力，恐怕一輩子也沒有機會站上高層。
海鷗強納森告訴我們機會在哪裡，他安慰大多數的我們，轉過頭來，也許海闊天空。他並不講道理，而是分享經驗，分享故事，他認為：價值並不唯一，價值觀一直是移動的，新的高點甚至新的中心是可以開創的。
依循既定規則擠在群體中互相取暖過日子，也許是一種比較安逸且方便的選擇。或者，離群獨飛探索自我，並高度的發展自我。當然，任何探索不一定有盡頭，特別是無前例可循勇敢踏出的第一步，難免摸索、碰撞，甚至被譏諷、受排擠，所有過程必然艱辛而孤獨。
無論任何選擇都得付出代價，有所承擔。
每一場挫折都是一次自我對話的機會，因為心靈和思想會引領我們的身體，再踏出一步，再試著作新的練習。能力是累積的，生命因為勇於深耕、勇於嘗試而更廣、更高。當軀體受挫不再是心靈的限制和負擔，生命將變得從容而自在。
許多年來，海鷗強納森一直安慰我們，鼓勵我們，生命可以自主選擇，也可以有不同選擇，安逸穩定的，自由自在的……可以是受限的，可以是脫出的……沒有一定標準或答案，總是生活以外，群體價值以外，海鷗強納森告訴我們，探索不盡的新境界永遠都等在那裡。
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商品訊息簡述:
作者： 李察‧巴哈
新功能介紹- 原文作者： Richard Bach
- 譯者： 謝瑤玲
- 繪者： 諾拉‧瑞德
- 出版社：高寶
新功能介紹 - 出版日期：2014/09/24
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
道地地方菜與高檔餐館 翻轉美國中菜新味蕾
曾經在美國吃過中國菜的人，他們腦海中浮現的中菜，可能是宮保雞丁、左宗棠雞，這一類快炒料理，但其實中式餐點在美國已經開始轉變，一方面高檔化，另一方面也道地化，紐約就開了不少道地的地方菜系中餐館，吸引不少老美上門光顧。
炒鍋幾乎是所有中菜館的必備廚具，某些中式菜肴，如果沒有它根本煮不出來。
華府中菜館老闆：「做美國人的菜一般新的廚師，大家都會做因為很簡單就是說，蔬菜和肉弄熟之後不用擔心，不要又蒸又煮什麼的。」
老美喜愛的中國菜，不外乎是蔬菜炒肉，左宗棠雞、撈麵，這一類的菜色。但其實近幾年來，中菜型態在美國漸漸在改變，麻辣鍋、牛肉麵這些亞洲食物，要來終結左宗棠雞的輝煌時代。
記者vs.老闆溫蒂：「你們這家店都會有什麼特色菜，大盤雞還有肉夾饃還有麵，大盤雞很多人喜歡。」
紐約這間麵館，賣的菜跟中國城的餐廳很不一樣，陝西的肉夾饃、新疆的大盤雞，跟琳瑯滿目的麵食料理，吸引年輕紐約客，前來嚐鮮。
紐約大學社會學學好康CP值超高者雷：「我認為接下來20年，如果大陸經濟以現有的成長率，繼續成長，我們會看到更多，昂貴菜色獨特的中菜館，我們目前已在東西村，看到一些這類的餐館。」
紐約大學社會學學者認為，當一個族群的社經地位越來越高，他們的食物受重視程度，也連帶跟著上升，80年代日本泡沫經濟時，壽司料理很流行，義大利菜也是一樣的道理，未來中菜會被帶入一個新境界。
紐約大學社會學學者雷，一種是高檔化，第二種是重新道地化，左宗棠雞變少了，用某種角度來說，是將菜色味道去美國化，做高檔一點的東西。」
紐約這間賣新疆陝西菜的麵館，就是食物道地化的好例子，至於中菜高檔化，可以看看這間湖南餐館，怎麼辦到的。
紐約湖南菜餐廳老闆：「你感覺中國城就是一個，被玻璃罩罩住的一個90年的什麼，或是80年代或更早，但實際中國現代人的菜式，你說現在的湘菜現在的川菜，是不是以前的那種川菜完全不是。」
中菜在美國飲食文化中，從以前的邊邊角角，逐漸轉移到中心，且不再只有為迎合老美口味，所烹飪的菜色，多樣豐富的料理，創造出美國中菜新味蕾。
捷特航空停飛後 印度航空也傳財務危機
印度捷特航空（Jet Airways）因財務危機宣布暫停所有航班後，印度國營航空公司印度航空（Air India）也傳陷入財務危機債，政府的金援或許是印度航空唯一的機會。印度經濟時報（Economic Times）今天引述不具名人士的話，印度航空本財政年度需要償還900億盧比（新台幣400億餘元）的債務，但卻欠缺資金償債。報導引述3名不具名的政府官員指出，印度民航部和航空公司已經把上述財務擔憂升級，反映給財政部，希望獲得紓困。其中一名負責的官員說，印度航空一些貸款的本金支付將在今年到期，無論是讓印度航空違約，還是削減印度航空的業務，進一步籌資還債，這些問題都已呈報財政部。在遭受油價高漲、印度盧比貶值等陸續衝擊後，包括印度航空等印度的航空公司最近又碰到巴基斯坦在印巴空戰引發邊境緊張後關閉領空，導致營運成本增加。印度航空也因巴國關閉領空，每天飛往歐洲和美國的國際航班損失6000萬盧比（逾新台幣2667萬元），迫使印度航空取消一些海外航班。印度航空部一名官員說，政府先前接管印度航空債務時，已表明不會再挹注資金。但政府已經知道印度航空的財務問題，將不得不再注資，因為印度航空是國營的航空公司。不過，印度正在舉行國會下院大選，在5月23日計票且公布選舉結果後，還要一段時間內閣才會組成，印度航空的財務狀況是否能等待新內閣組成後做出決策，引起關注。印度航空部一名官員表示，如果印度總理莫迪領導的執政聯盟再度連任，政府將會推動與印度航空完全剝離的措施，償債可能不是政府關注的焦點。由於印度航空的虧損不斷擴大，帳面債務超過5400億盧比（近新台幣2400億6000萬元），印度政府去年計畫出售76%的持股，讓印度航空民營化，但迄今沒有投超人氣商品熱賣商品英文資者要進場。（中央社）
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